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打氣教學

許多tokyobike車友在購買時,最常詢問的問題就是何時需要幫單車打氣?

其實沒有標準答案,不過每次騎車前的胎壓檢查是非常重要的(尤其是單車閒置了一段時間),正確的胎壓應該是手指捏下去只有些許的彈性,如果偏軟代表胎壓不足,胎壓不足的情況除了騎起來會相當費力外,也有可能導致爆胎。


一般單車氣嘴系統主要分為三種:美式(Schrader Valve)法式(Presta Valve)以及英式(English Valve)。在台灣,大家比較常見的為法式跟美式系統,英式系統則是廣泛的使用在歐洲跟日本的城市車上,也因此早期的tokyobike所搭配的系統正式英式氣嘴。


美式氣嘴



法式氣嘴



英式氣嘴



初跨入單車的朋友們,可能會不太了解這三種氣嘴的差異性在哪,再這篇,我們將會為大家介紹以及三種氣嘴的打氣方法,也特別用圖片分解的方式示範給各位看正確的打氣方式。

(趕快轉頭看看自己的tokyobike是哪一種氣嘴吧!) 



  • 英式氣嘴(English Valve):英式如上述所說,在台灣已經不常見,去一般的車行或加油站可能都無法打氣。不過英式氣嘴特別的地方是靠裡面的橡皮套防漏,內部氣壓高時會壓著橡皮套實現密封,充氣時是靠著外部施加高壓來衝開氣門橡皮套充氣,氣密性較好。


    • 打氣方式:

      首先先將氣嘴上的黑色橡皮防塵套轉下(防塵效果為主,沒有黑色橡皮套的話輪胎並不會漏氣)
      將打氣筒上的轉接頭轉至轉至法式(Presta Valve)這邊的接頭(英法式通用),


      對準氣嘴的螺紋,順時針方向把接頭鎖緊。


      確定鎖緊後,打第一次氣進去後可以看到壓力表會顯示目前的胎壓是多少,
      一般輪胎側邊都可以找到一行字標註最低與最高胎壓例:40-80 PSI MIN-MAX

      注意:過高的胎壓也會導致爆胎


      完成打氣動作後,左手輕輕抓著氣嘴的金屬套環,防止氣嘴有時會隨著轉動打氣筒接頭時鬆動漏氣,
      右手將打氣筒接頭轉下,套上黑色橡皮套即完成打氣動作。


      • 法式氣嘴(Presta Valve):法式則是常見於公路車,因為氣嘴頭設計的關係,放氣或是微調氣壓都很方便,也較為容易把氣完全放掉。


      打氣方式:

      步驟同上
      這邊須注意;
      將氣壓蓋以及氣嘴轉開,


      並按壓氣芯排掉一些氣壓,


      將打氣筒上的轉接頭轉至法式(Presta Valve)這邊的接頭,
      對準氣嘴的螺紋,順時針方向把接頭鎖緊。


      後續步驟同上,注意輪胎上所標示胎壓值



      • 美式氣嘴(Schrader Valve):一般用於摩托車、汽車、登山車等,一般車行或加油站也都可以打氣,是較為普及方便的系統。



      打氣方式:

      步驟同上,將氣嘴上的黑色橡皮防塵套轉下
      (防塵效果為主,沒有黑色橡皮套的話輪胎並不會漏氣)


      將打氣筒上的轉接頭轉至美式(Schrader)這邊的接頭,對準氣嘴的螺紋,順時針方向把接頭鎖緊。


      確定鎖緊後,後續步驟同上,注意輪胎上所標示胎壓值。

        

        


      英式氣嘴

      美式氣嘴

      法式氣嘴

      普遍性

      ★★☆☆☆

      ★★★★★

      ★★★★☆

      便利性

      ★★☆☆☆

      ★★★★★

      ★★★★☆

      氣密性

      ★★★★★

      ★★★★☆

      ★★★★☆

      承受的胎壓

      ★★★★☆

      ★★★★☆

      ★★★★★


      了解這三種氣嘴差異後,我們就要來進入打氣筒的世界,在這邊示範的打氣筒品牌是德國的Lezyne,算是市面非常普及的品牌。而且,不管你是英美法式哪一種氣嘴,tokyobike所販售的打氣筒皆可使用,不必再去買轉接頭!


      沒有打氣筒?tokyobike提供三種選擇:

       

      註:另外一種形式的打氣頭接頭通常是扣上後將壓桿扣緊,如果使用扣式接頭打氣筒一樣用法式接頭端扣上後即可打氣,有些情況是如果扣不緊可能無法正確量測到胎壓,這時候可以用手指捏外胎感覺胎壓是否足夠,大約是硬實帶點彈性即可。